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【非売品】20,000kmJR全線踏破 JR東日本社長賞 C571模型 JR東日本社長賞 完全踏破 総裁賞 社長賞の詳細情報
商品説明
いい旅チャレンジ20,000km踏破認委員会 JR全線踏破
JR東日本社長賞 C571模型
20,000km 全線踏破したものしか手に入れることができない品です。
★★★超希少★★★
完全踏破: 総裁賞（JR東日本「社長賞」）
★★超希少★★
※基本的に、大田区内の店舗引き取りでお願いします。※
【概要 】
当時営業キロ20,000km強・242線区あった国鉄全旅客営業鉄道路線の完乗を目的とするもの
期間中に国鉄は分割民営化されJRグループとなったが、キャンペーンはそのまま引き継がれ、 1990年（平成2年）3月14日に終了。
元々は、宮脇俊三著作の『時刻表2万キロ』がヒットしたことから生まれたキャンペーンと言われる。
開始当初、国鉄は10年間で40万人の参加者と75億円の増収効果をもくろんでいたという。 実際の参加者数は「5万5千人以上」であった。
開始から5ヶ月後の8月に、キャンペーンによる最初の完乗者（キャンペーンでは「完全踏破者」）が出現し 1980年だけで12人が完乗した。
主催者側は「10年間で5人も成功すれば」とみていたが、最終的な完乗達成者は約1500人に達した。
完乗者の最年長は80歳、単独での最年少は12歳。
【認定ルール 】
ある路線の起点駅と終着駅で自身と駅名標が写った写真を撮り
これに乗車日・乗車区間等を記載した所定の認定申告書を添えて事務局に送付
「路線」とは国鉄及びJR各社の正式な 路線を指していた。
したがって実際の列車運用が 正式な起点・終着駅と異なる場合は特例として列車自体の始発・終着駅の写真が 認められ、
ただし、完全踏破には正式な起点・終着駅が必要）
また路線を全線走破する列車がない場合は途中の乗換駅での写真も必要。
表彰
30線区賞以上は達成者が最寄り駅として登録した駅の駅長より賞状と記念品授与
以下にその一覧 国鉄分割民営化以降の呼称
10線区踏破：10線区賞
20線区踏破：20線区賞
30線区踏破：30線区賞
40線区踏破：40線区賞
50線区踏破：富士賞（50線区賞）
80線区踏破：こだま賞（80線区賞）
100線区踏破：ひかり賞（100線区賞）
150線区踏破：旅客局長賞（150線区賞）
完全踏破: 総裁賞（登録駅が所属する旅客鉄道会社の「社長賞」）
JR東日本社長賞 C571模型
20,000km 全線踏破したものしか手に入れることができない品です。
★★★超希少★★★
完全踏破: 総裁賞（JR東日本「社長賞」）
★★超希少★★
※基本的に、大田区内の店舗引き取りでお願いします。※
【概要 】
当時営業キロ20,000km強・242線区あった国鉄全旅客営業鉄道路線の完乗を目的とするもの
期間中に国鉄は分割民営化されJRグループとなったが、キャンペーンはそのまま引き継がれ、 1990年（平成2年）3月14日に終了。
元々は、宮脇俊三著作の『時刻表2万キロ』がヒットしたことから生まれたキャンペーンと言われる。
開始当初、国鉄は10年間で40万人の参加者と75億円の増収効果をもくろんでいたという。 実際の参加者数は「5万5千人以上」であった。
開始から5ヶ月後の8月に、キャンペーンによる最初の完乗者（キャンペーンでは「完全踏破者」）が出現し 1980年だけで12人が完乗した。
主催者側は「10年間で5人も成功すれば」とみていたが、最終的な完乗達成者は約1500人に達した。
完乗者の最年長は80歳、単独での最年少は12歳。
【認定ルール 】
ある路線の起点駅と終着駅で自身と駅名標が写った写真を撮り
これに乗車日・乗車区間等を記載した所定の認定申告書を添えて事務局に送付
「路線」とは国鉄及びJR各社の正式な 路線を指していた。
したがって実際の列車運用が 正式な起点・終着駅と異なる場合は特例として列車自体の始発・終着駅の写真が 認められ、
ただし、完全踏破には正式な起点・終着駅が必要）
また路線を全線走破する列車がない場合は途中の乗換駅での写真も必要。
表彰
30線区賞以上は達成者が最寄り駅として登録した駅の駅長より賞状と記念品授与
以下にその一覧 国鉄分割民営化以降の呼称
10線区踏破：10線区賞
20線区踏破：20線区賞
30線区踏破：30線区賞
40線区踏破：40線区賞
50線区踏破：富士賞（50線区賞）
80線区踏破：こだま賞（80線区賞）
100線区踏破：ひかり賞（100線区賞）
150線区踏破：旅客局長賞（150線区賞）
完全踏破: 総裁賞（登録駅が所属する旅客鉄道会社の「社長賞」）
商品情報
| 商品の状態 | 目立った傷や汚れなし |
|---|
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